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船用蓄电池的硫化故障
日期:[2018-10-26 13:24:18]   共阅[47]次
  据悉,在报废的船用蓄电池里,铅酸蓄电池的运用寿命变短的缘由以及作废的铅酸蓄池中有65%以上是因极板硫化所形成的。
  铅酸蓄电池的硫化故障,是由多种缘由使极板表面(乃至活性物质空隙中)逐步生成一层自色粗大晶粒的硫酸铅,导致极板活性物质的空隙减小,电解液的浸透阻力 增大,因而使铅酸蓄电池内阻增加,容量减小。而硫酸铅又不易溶于电解液,致使铅酸蓄电池无法正常运用而过早作废。
  因而,了解船用铅酸蓄电池硫化故障的特征,缘由对防止铅酸蓄电池极板硫化故障很有帮助。
  一、铅酸蓄电池极板硫化后的主要特征
  1、充电时气泡出现较早,电解液密度达不到规定的标准。
  2、充电时电解液温度比极板没有硫化的铅酸蓄电池高。
  3、在放电运用时或进行蓄电池容量测验时,端电压降低较快。电解液密度降低低于正常值。
  4、容量显着降低。
  5、极板颇色发生变化,正极板呈浅褐(有的呈白色),负极板变为灰白色,正负极板表面变硬为砂粒状。
  二、铅酸蓄电池发作硫化毛病的缘由
  1、电解液不足。电解液液面过低,使得极板上部长期暴露在液面外,形成极板上部的硫化,
  2、电解液不纯。通常情况下,运用了不合格的电解液,铅酸蓄电池一年摆布就应该作废。
  3、常常使铅酸蓄电池过量放电或小电流深放电。
  4、经常充电不足。
  5、电解液密度过高或过低。电解液在配制进程上会有热量发生,有必要冷却到30℃~10℃时灌人蓄电池,温度过高过或过低的电解液对蓄电池功能有影响。
  6、未及时扫除内部短路毛病。
  7、长期处于半放电或放电状态下。(如漏电)
  8、放电后24小时内没有及时充电。
小编:Qian
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